Azonos jogsi, elérhető szabály

A legtöbb kishaszonjárművet B kategóriás jogosítvánnyal rendelkezők használják. Az úrvezetőből lett fuvarozók közül sokan nem tudják, hogy a nagyobb járműre a szabályok nagyban megváltoznak, így gyakran csak a rendőri intézkedés hívja fel figyelmüket a KRESZ egy-egy kevésbé ismert pontjára. Legtöbben azt sem képesek meghatározni, hogy tulajdonképpen mi a tehergépkocsi. Azt mindenki tudja, hogy az úrvezetői jogosítvánnyal 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű járművet vezethetnek, de hogy idetartozik minden, máshová nem sorolt gépkocsi, már sokkal kevésbé közismert. A szabályok alapján már érthető, hogyan válhat egy 800 kilogrammos kis platós pillanatokon belül tekintélyt parancsoló tehergépkocsivá. Pedig sok hasonló méretű kisáruszállítóra eltérő paragrafusok érvényesek. A 2,5 tonnás határ alatt tulajdonképpen csak két dologra kell a személygépkocsiban megszokottnál jobban figyelni. Elég, ha a tehergépkocsival behajtani tilos táblát még idejében észreveszik, és biztos, ami biztos, tartózkodnak a járdára állástól, még a kijelölt helyeken is. Előbbinél csak nyitott kocsiszekrényű, tehát platós tehergépkocsikkal nem hajthatnak be, míg a járdáról a jogszabályilag előírt maximálisan 1000 kilogrammos tengelyterhelés tilt le biztosan minden 2000 kilogrammnál nehezebb járművet. A bűvös 2,5 tonnás határ fölött azonban sokat romlik a helyzet. Itt válik igazán a hétköznapi értelemben vett tehergépkocsivá a tehergépkocsi. Az előző két korlátozás annyiban egészül ki, hogy már a zárt kocsiszekrény sem ad felmentést a tehergépkocsival behajtani tilos tábla hatálya alól, de ezen kívül további szabályok egész sora nehezíti a gyanútlan úrvezető életét. A legszigorúbb és a legtöbb félreértésre okot adó változás a sebességhatárok drasztikus csökkenésében van. Autópályán a 80 km/óra feletti sebesség számít gyorshajtónak, míg egyéb lakott területen kívül eső úton 70 km/óra lehet a legnagyobb sebessége egy civil által vezethető tehergépkocsinak. Csupán városban marad a megszokott 50 km/h egy érdekes engedménnyel kiegészülve. Lakott területen, a jogszabályban meghatározottnál nagyobb sebességet lehetővé tévő sebességkorlátozó táblák 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegig jogosítanak gyorsításra, amitől könnyen előállhat az az abszurd helyzet, hogy lakott területen az egyébként csak autópályán megengedett sebességgel, ráadásul szabályosan száguldozik egy-egy kisteherautó. Ha ezek után még nem kavarodott volna teljesen össze a kedves olvasó, akkor már csak két szabály betartására kell odafigyelnie, ha a kicsik közül a legnagyobbat választja. Jól teszi, ha fokozottan ügyel a lakott területen kívüli párhuzamos közlekedésre és a lakó-pihenő övezetekre. A sok országúti sáv közül ugyanis, még ha több is van belőlük, csak a szélső kettőt veheti igénybe, ezek közül is folyamatosan csak a külsőben közlekedhet. Három vagy több forgalmi sáv esetén a belsőkben csak kanyarodási céllal tartózkodhat, még ha új tehergépkocsija jóval gyorsabb is sok régi személygépkocsinál. Ráadásul, ha lakó-pihenő övezetbe költözött, oda is csak 2500 kg megengedett legnagyobb össztömeg alatt hajthat be, e fölött már csak szállítási célokból. Ha valaki mindezt megjegyezte, valószínűleg többet tud a témáról, mint a legtöbb rendőr, ráadásul bizakodásra adhat okot a végére hagyott örömhír. Az egyszerű súlykorlátozás-tábla csak a valós, pillanatnyi össztömegre vonatkozik.